本文摘要：自今年9月底国家发售双分数制以来，各大车企争相号召国家发展新能源产业的声援，减缓了在新能源领域的步伐，以便在未来市场上占到一席之地。而在11月17日揭幕的第十五届广州国际车展首个媒体日上，东南汽车也开始了新能源大讨，亮相了两款显电动车型DX3 EV和电咖 EV10，并公布了新能源发展规划，另外旗下的2018款DX7、DX3两款新车也亮相车展。

自今年9月底国家发售双分数制以来，各大车企争相号召国家发展新能源产业的声援，减缓了在新能源领域的步伐，以便在未来市场上占到一席之地。而在11月17日揭幕的第十五届广州国际车展首个媒体日上，东南汽车也开始了新能源大讨，亮相了两款显电动车型DX3 EV和电咖 EV10，并公布了新能源发展规划，另外旗下的2018款DX7、DX3两款新车也亮相车展。

东南大打新能源牌，两款显电动车首次亮相和以往车展有所不同，本届广州车展上，东南大打新能源的牌，发售了两款显电动小型SUV：DX3 EV和显电动小型车EV10，这两款电动车归属于首次曝光，另外，刚刚上市旋即的2018款DX7、DX3也亮相展台，惹来大批媒体和观众围观。关于两款新款SUV我们自不用多说道，类似主要对两款新能源车展开理解。

配备方面，DX3 EV使用了三元锂电池，电池容量43.1Kwh，仅次于续航里程310Km，慢差使模式下电池容量从0到80%仅有须要45分钟，快差使时间严重不足9小时，最低车速130Km/h，爬坡能力小于30%。DX3 EV较同级别EV车型，空间更大、续航里程更长，配备更高。

再行来想到EV10这款新车，补贴后,新车售价为5.98-6.78万元，性价比很高。它是由东南汽车与电咖汽车共同开发的一款显电动小型SUV，车身尺寸为长方形低3692/1650/1532mm(1551mm)，轴距超过了2400mm。动力方面，其配备一台电机，仅次于功率42Kw，仅次于扭矩为150Nm，电池电量为21Kwh千瓦时，顺向续航仅次于里程平均251公里。

可以说道，这两款小型SUV的纯电动车，在国内市场同级别车型中，不管是续航里程，还是配备和空间，都有不俗的竞争力和性价比优势，坚信在原型车基础理解上，这两款车会有不俗的市场展现出。东南汽车在新能源方面能力如何？说道到新能源汽车，坚信很多人都会想起东南汽车。但谈到东南的新能源车型，却在国内归属于领先地位。

据理解，早在2010年，由东南研发的得利卡充电式显电动轻型客车，当时就取得了工信部新能源汽车公告，还沦为国内第一款显电动重客车型，早就在邮政租车和公交领域推展用于。一年后V3换电式纯电动车在河南新乡市出租车市场运营，虽然已总计运营多达6年，但品质较好。2015年底，东南汽车发售V5显电动车，并在福建省宁德市作为出租车运营，有不俗的口碑，其还选入公安部警用装备订购目录，沦为租赁用车和公务用车的选用车型。而在今年9月，东南汽车作为唯一的中国品牌与阿斯顿.马丁、菲亚特.克莱斯勒、本田等国际汽车品牌一起获奖了Altair Enlighten Award (澳汰尔轻量化大奖)2017年度整车大奖奖提名。

据理解，这是该国际奖项成立以来，首次有中国汽车品牌获奖最不具分量的整车类奖项，这一点不仅为中国汽车争光，也展现出了东南汽车的真实力，而轻量化正是新能源汽车未来的发展方向之一，在显电动车的研发和生产及车身轻量化方面，累积了非常丰富经验的东南，这些技术累积将沦为先前新能源发展的基础条件。东南汽车重磅公布新能源发展规划在本届广州车展上，东南汽车除了新车亮相，还公布了2017至2025年新能源发展规划。

特叔从发布会现场了解到：未来8年，东南将在显电动和挂电式混合动力领域之后增大研发投放，打造出新能源的轻量化技术及整车系统集成的研发体系，与三电、智能网联成强化合作，并了解整车项目研发。在2017年至2025年间，谋求构建每年最少有一款新能源车型上市，以构建在新能源各主流细分市场的全覆盖面积，提高东南汽车在新能源领域的影响力和战斗力。另外，东南汽车还回应：此次将以EV10为契机，探寻新能源营销转型，利用互联网为渠道，通过传统渠道+互联网+营销体验的模式来打造出汽车行业新零售的新突破，打造出东南新能源营销模式。

在乘联会公布的2017年10月份国内SUV销量排行榜,东南DX3销量再行斩万辆大关，仍然是细分市场的有力争夺者。坚信随着DX7和DX3的平稳销量输入，东南在未来市场上将不会有更加精彩的展现出。

截至目前，东南汽车销量同比快速增长大约43%，在增长速度上升的中国品牌中，东南的成绩展现出很可以。另外坚决回头原创设计路线的东南，仍然在设计领域具有非常不俗的口碑，坚信在原创路线的战略下，东南汽车在未来，仍然是中国品牌最闪亮的一颗星。

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