本文摘要：中国经济网北京3月18日讯 据印度媒体报道，印度铁道部长普拉布(Suresh Prabhu) 周二在议会上院回应未来五年将投资8.5万亿卢比用作铁路改建及现代化改建。其中，铁路网络升级换代和改建将分别获得2万亿卢比，查谟和克什米尔邦(JammuKashmir)等地的国家工程项目将取得4千亿卢比，1.27万亿卢比将用作解决问题安全性问题。我们现在必须解决问题很多问题。 对铁路投资的严重不足，造成铁路货运败给公路运输，也引起路网挤迫和列车晚点。

中国经济网北京3月18日讯 据印度媒体报道，印度铁道部长普拉布(Suresh Prabhu) 周二在议会上院回应未来五年将投资8.5万亿卢比用作铁路改建及现代化改建。其中，铁路网络升级换代和改建将分别获得2万亿卢比，查谟和克什米尔邦(JammuKashmir)等地的国家工程项目将取得4千亿卢比，1.27万亿卢比将用作解决问题安全性问题。我们现在必须解决问题很多问题。

对铁路投资的严重不足，造成铁路货运败给公路运输，也引起路网挤迫和列车晚点。普拉布回应，除了向世界银行，亚洲开发银行和国际金融公司等多边机构借款之外，日前已取得liC公司1.5万亿卢比的投资并已与SBI Cap合力，预计在未来五年将取得财政部3万亿卢比的支出资金反对。此外，普拉布也在谋求各邦的反对。

通过与各主要邦重新组建合资企业，在铁路修筑过程中，各邦负责管理各自范围内的项目施工。新的财年的铁路支出没种族歧视任何一个邦，对全国各邦的新增经费皆被所列。另外，还将正式成立咨询委员会，成员还包括知名银行家印度工业信贷投资银行(ICICI )董事长卡马斯(KV Kamath)和印度国家银行(State Bank of India)行长阿兰达蒂-巴塔查里亚(Arundhati Bhattacharya)。

在铁路开支方面，燃料费用占到比25%，人员支出占到比50%。普拉布建议减少业务量以抵销用作工资和其它费用的成本。

这也是我们采行可以将资金新的用作铁路建设的战略，我们没削减铁路员工的计划。普拉布说。就安全性问题，普拉布回应未来将拆毁3400个无人看管道口，并修筑9000个路上桥和路下桥以防止交通事故。

普拉布驳斥了对于运价下跌建议的抨击，并认为实质上价格日趋合理，某些路线的价格早已上调。另据印度信用评级公司CRISIL报告表明，运价下跌对通货膨胀没实质影响。就铁路权力下放，普拉布回应招投标进程已使用总经理负责制。此外，将保证铁路董事局主席和董事会成员任命公开发表半透明，并启动招投标仅有流程电子交易服务平台，人员选派也通过线上流程。

就向前任议员们积极开展购票服务，并保证用餐设施焕然一新以及获取无糖茶品这些建议，也将予以考虑。未来，所有新的车厢皆将配有生态洗手间。

此前，印度环境部长杰伦-兰密施（Jairam Ramesh）曾拒绝目前正在运营的所有6万节车厢均需此配备并说：最有损印度铁路形象的就是缺乏清洁卫生的洗手间。普拉布还宣告将成立高级别的新的机构-卡亚-卡尔普理事会(Kaya Kalp Council)，该机构将由杰出人物领导，更有私人资本参予铁路建设，使铁路绽放新的活力。此外，与印度煤炭公司(Coal India)等公共事业单位强化铁路基础设施建设合作的计划也在筹划之中。

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