本文摘要：刚告一段落的2017上海车展共计展览1400辆车，其中新能源车159辆，占到比11%，众多新的杨家品牌发售了非常丰富的新能源车型，摩拳擦掌打算在市场大展身手。但一面是火焰，一面是海水，对于在“沙场”历练过的车企来说，已体会到新能源汽车市场红火表面之下的诸多困难与瓶颈。2017年一季度新能源乘用车销量4.95万辆，同比上升了17.3%。 去年名列第七的众泰汽车不见踪影，倒数多年的销量冠军比亚迪则衰退到第八名，连退7名。适当地，比亚迪一季度净利润下降将近三成。

刚告一段落的2017上海车展共计展览1400辆车，其中新能源车159辆，占到比11%，众多新的杨家品牌发售了非常丰富的新能源车型，摩拳擦掌打算在市场大展身手。但一面是火焰，一面是海水，对于在“沙场”历练过的车企来说，已体会到新能源汽车市场红火表面之下的诸多困难与瓶颈。2017年一季度新能源乘用车销量4.95万辆，同比上升了17.3%。

去年名列第七的众泰汽车不见踪影，倒数多年的销量冠军比亚迪则衰退到第八名，连退7名。适当地，比亚迪一季度净利润下降将近三成。除了不受春节假期影响外，主要的原因是新能源车正处于政策交迭期，整个市场剧烈地转动。

在新一轮技术革命的窗口到来时期，多家新能源车企敦促，政策的稳定期、前瞻性，对新能源企业和行业的发展都至关重要。

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