本文摘要：这段时间，世界汽车圈较为情绪。情绪的源头是一位斯坦福教授，他预测，不出有八年，也就是2025年，整个陆地移动上下班将全面改向电气化，不存在一个多世纪的石油工业将不会消失。八年时间看起来很长，足以让整个汽车行业已完成从传统化石能源到电气化的改变。 但假如这位教授应验沦为现实，对于整个石油行业、汽车行业乃至消费者，就不是阵痛那么非常简单，更好是一场灾难。这么说道一点也不滑稽，也是在上周，国内又有一起特斯拉车辆再次发生交通事故后起火的事件，车火烧得完全没有只剩什么。

这段时间，世界汽车圈较为情绪。情绪的源头是一位斯坦福教授，他预测，不出有八年，也就是2025年，整个陆地移动上下班将全面改向电气化，不存在一个多世纪的石油工业将不会消失。八年时间看起来很长，足以让整个汽车行业已完成从传统化石能源到电气化的改变。

但假如这位教授应验沦为现实，对于整个石油行业、汽车行业乃至消费者，就不是阵痛那么非常简单，更好是一场灾难。这么说道一点也不滑稽，也是在上周，国内又有一起特斯拉车辆再次发生交通事故后起火的事件，车火烧得完全没有只剩什么。

但特斯拉公司回应不仅没对此，还在大大地启动时“ModelX沦为首款在全部撞击项目管理中均获得5星评级的SUV车型”的消息。短时间内，显电动车都无法脱下“更容易起火”的帽子。充满著安全性不讲，在中国实际情况是，如果没对传统汽车的限行出租汽车以及对出售新能源车补贴等配套措施，消费者仍不愿出售一辆电动车。

一个靠政策擅自保持的市场，是无法持续的。另一方面，化石能源需要用于的年限大大地超越既有的理解。

仅有就石油而言，世界早已开发利用的储藏可以用于最少五十年，这还没有算上美国的页岩油和中国的可燃冰。页岩油和可燃冰的商业化还必须一段时间，但最少也就是二十年内的事，几乎需要接过石油的班。要将页岩油和可燃冰用完了，据估计也必须1000年。

当然，页岩油和可燃冰否如宣传那么神秘还有待时间检验。今年1~5月，中国新能源汽车增幅不及往年，这是预料之中的事情，因为补贴滑坡了，有关部门也在遵守监管的职能，这不会盖住一大部分“赚到快钱”的企业。之于早已进场的玩家，现在稳健一点的作法，还是多花点心思在传统化石能源的车型上，持续的挖出传统内燃机的潜力、大大地提高效率，并通过轻量化等手段来减少能耗。

斯坦福教授的来头相当大，先天具有名校光环，但这位教授自己也不肯断言，只是做到“预测”。但凡预测，可以是对的也可以是错误的。曾多次有一家汽车企业应验，到2011年，世界就不会转入“氢时代”，现在都早已2017年了，氢汽车才刚跟上，研究氢汽车也就只有那么一两家企业。

“2020年”也曾多次是传说的一个节点，据传电动车将在这个年份“登堂入室”，好比是电动车，自动驾驶也是。然而，现在没有人再提2020年了，因为2020年正在“火光而来”，时间过于将近，刮起的“牛”更容易被水落石出，现在“2020年”的各种应验被“2025”取而代之了。舆论具有过于多的自以为是。

这个世界的发展，很多时候都会大大出乎预料。在新能源领域，最差的作法不应当是限定版某一种路径，而应当“摸着石头过河”，希望企业各自去尝试、探寻有所不同的路线。多种路线举，有可能才是当前的最佳自由选择。

过早的押宝，过分的拔苗助长，往往只不会适得其反。未来依然不存在极大的不确定性，可以情绪，但无法活在情绪当中。

新能源路线的争吵，现在解决不了，那就再行将来再行解决问题吧。

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