本文摘要：中国汽车新闻网10月31日，就在这平常人眼中普通而又难熬的周三，但在车企显然毕竟绝佳的黄道吉日。因为在当晚，一共有来自5家车企的6款新车月上市，这在以往是不多见的。 与其它品牌自由选择在广州、重庆、昆明这样的热门城市举行发布会有所不同，吉利缤越的上市地点则选在了美丽富饶的沪、宁、杭金三角中心莫干山。作为吉利缤系列的第二款车型，同时也是BMA模块化架构下的首款A级SUV，缤越目标受众主要以个性时尚、勇于挑战自我的90后年长消费者居多。

中国汽车新闻网10月31日，就在这平常人眼中普通而又难熬的周三，但在车企显然毕竟绝佳的黄道吉日。因为在当晚，一共有来自5家车企的6款新车月上市，这在以往是不多见的。

与其它品牌自由选择在广州、重庆、昆明这样的热门城市举行发布会有所不同，吉利缤越的上市地点则选在了美丽富饶的沪、宁、杭金三角中心莫干山。作为吉利缤系列的第二款车型，同时也是BMA模块化架构下的首款A级SUV，缤越目标受众主要以个性时尚、勇于挑战自我的90后年长消费者居多。

而座落在莫干山的全球首个Discovery探寻无限大基地，不仅为全球游客获取了世界顶级的户外求生存训练与探险体验，更加极致与众不同了缤越热情、突破、为年长较量的表达意见。作为目前自律品牌销量的大哥，吉利每款产品都都受到了业界及消费者的高度注目，缤越大自然也不值得注意。基于BMA架构打造出、动感的造型、7.9秒破百、L2级智能驾驶...种种标签让缤越在上市之前，就早已进账了多达两万张订单。但即便如此，此前13万起的预售价格还是让广大经销商捏了一把汗，同时也让不少看衰微吉利的人作好了看笑话的打算。

但随着大屏幕中的价格瞄准在7.88-11.88万元，一切批评都水淹在了现场的欢呼声中。只不过不仅是经销商宽托一口气，专门从事后交流会上浙江吉利控股集团总裁兼吉利汽车集团CEO、总裁福聪颖、吉利汽车集团副总裁兼销售公司总经理林杰以及吉利品牌销售公司常务副总经理宋军等人脸上的笑容也可以显现出，他们仍然以来所忍受的压力某种程度不少。从价格平等主义到价值平等主义的升级的确，目前中国车市正在经历高速发展之后的寒冬期，而自律品牌的展现出也如整体车市一般转入到微快速增长态势。根据中汽协数据表明，在过去的3年间，中国品牌乘用车的市场份额分别为41.2%、43.2%、43.9%。

但从2018年以来，中国品牌乘用车市场占有率之后呈现上升趋势。今年1-8月，中国品牌乘用车销量为642.9万辆，市场份额为42.3%，高于去年与前年水平。浙江吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁福聪颖而即使回到往年的销售旺季金九，这一态势也依旧没获得恶化。

可以说道，如今合资品牌车型整体价格下探，以及消费者更为理性的购车市场需求都对自律品牌持续向下带给了一定的冲击。在安聪颖显然，对于当下的环境，车企的每一步都无法只能受罚，而自律品牌与合资品牌的竞争才刚刚开始，并且未来还不会更为不利。

不过作为一家成熟期的企业，吉利回应似乎也早于有意识到。无论是从BMA模块化架构，还是此次上市缤越都可以显现出，吉利早已仍然起码依赖价格上的优势去与合资品牌竞争，而是正在展开价值向下的转型。吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰林杰就回应：当前汽车市场相反两极化发展，但可以确认的一点是，消费者总有一天会拒绝接受低价值产品。

而吉利一直以建每个人的精品车为理念，卖吉利的产品购买的不仅是产品，更加可以享用到它打破价格本身的价值。也许也正因如此，吉利在缤越设计之初就将竞品射击了本田XR-V、日产逍客等合资SUV车型。当然不光是缤越，吉利、领克这几年新出的车型都仍然特别强调破例原则，无论是在技术研发、生产水平、品质确保，还是供应商体系，其目的就是要给消费者带给更佳的价值感觉。

再生爆款，缤越目标仍是月销过万只不过就在很多车企设法白布衣御寒的同时，吉利却逆势快速增长，以同比14%的增长速度，沦为了销量名列前十的车企中，唯一构建于是以快速增长的一个。而福聪颖则把这份功劳得益于吉利对于产品为王和破例对标，以及大大深化精品车发展战略的坚决。

如今，随着缤越的上市，吉利全新的缤产品系列也早已构成。可以说道，缤系列在吉利旗下扮演着十分最重要的角色，而缤越无论是造型设计、科技配备，还是动力性能，也都体现了吉利品牌和产品年轻化的方向。吉利品牌销售公司常务副总经理宋军按照宋军的众说纷纭，缤越就是要确实符合年长消费者最核心的诉求点。

与此同时他还透漏道，缤越的PHEV版本车型将于2019年月发售。而在谈到对于缤越的预期销量时，林杰的眼神中透漏着一股热情：吉利所有产品发售目标都是要定在万辆以上的水平，我坚信凭借缤越的产品竞争力，一定会有很好的市场展现出，我们期望尽早通过生产能力的获释，让缤越很快月销过万辆。当然，这份热情不仅源自吉利早已在汽车架构、平台以及三大件等核心技术方面获得了很好的解决问题，堪称通过二十年的大大思索与实践中，构成了一套集研发、试验、批量生产，还有供应链、生产、营销、渠道相等一身的原始体系。

正是基于这两点，也确保了吉利的每款产品都充满著竞争力。从帝豪品牌打造出归属于中国人自己的家轿典范，到双博系列打开了吉利3.0时代产品先河，再行到如今全新缤系列的问世，吉利发展算是是一步一个台阶往上走。

截至今年前三个季度，吉利的总计销量为1,136,858辆，同比快速增长37%，早已达成协议全年158万辆总销量目标的72%，这在当今车市的大环境下展现出实属容易，而坚信随着缤越的来临，吉利构建最终目标的机会不致将更进一步提高。

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